...even if nobody else sings along.

Liebe Forumsmitglieder,

die jährlichen Streckenpräsentationen führen schon einmal zu interessanten und belebenden Diskussionen. Und am Ende kommt dann doch immer alles anders und es wird wieder dieser eine Autobahnanstieg gefahren, Etappen sind zu lang oder zu wenig selektiv, es wird zuwenig gesprintet und und und...

Zunächst einmal dachte ich an vier verschiedene Streckentypen, die geplant werden könnten. Diese sind im Einzelnen:

- WM-Kurs oder Eintagesklassiker (Ganzjährig)
- Vorbereitungsrundfahrt (Februar/März, ca. 5 Etappen)
- Kleine Rundfahrt / Fernfahrt (Ganzjährig, 7-10 Etappen)
- 3-Wöchige Landesrundfahrt / Fernfahrt

Ob ihr dafür eine schon bestehende Strecke verwendet oder aber eine neue entwerft bleibt euch frei überlassen. Das sind erstmal Vorschläge. Wer also lieber eine 5-Wochen Rundfahrt basteln mag, kann das natürlich auch mal tun.

Mögliche Kriterien dabei könnten sein:

Für die Fahrer
- Angemessenes Profil
- Schönheit der Strecke
- Fehlen von blöden Hindernissen
- Gute Gestaltung der letzten Kilometer
- Angenehme Transfers & gute Verpflegung

Für das Publikum
- Erreichbarkeit, auch für mehrere Streckenabschnitte
- Gutes "Freizeitangebot" an den Sprintwertungen oder entlang der Strecke

Für die Veranstalter
- Absperrbarkeit
- Touristische Vermarktbarkeit
- Motto der Rundfahrt

Darstellung
Inzwischen findet sich im Netz eine Vielzahl von Programmen und Seiten, mit denen Profile erstellt werden können.

Links für die Erarbeitung von Profilen und Karten:
- http://tracks4bikers.com/
- http://www.gpsies.com/createTrack.do
- http://www.openrunner.com/
- http://www.pedra.altervista.org/salitaker.htm/

- http://maps.google.de/maps?hl=de&tab=wl
- http://earth.google.de/
- http://www.hybridgeotools.com/
- http://www.gps-freeware.de/




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"You can easily tell a Northener: he/she feels guilty doing nothing. Even doing nothing for them is programmed, labeled, and has to be learned using some Yoga instructor."

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Ocaña: 21.12.2008 23:00.

So eine ähnliche Idee gabs mal als kleinen Wettbewerb in einem anderen Forum. Allerdings mit Zusammenstellung von bestehenden Profilen von realen Rennen. Fand ich recht interessant das Ganze damals. Waren auch einige interessante Einfälle dabei...




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"Gesegnet seien die, die nichts zu sagen haben und den Mund halten!"

Zitat:

Original von Ocaña Für das Publikum - Erreichbarkeit, auch für mehrere Streckenabschnitte

Hey, das wäre doch mal für Hopper eine gute Idee !




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www.christianschweser.de Radsport-Hopping aus Leidenschaft !
Es gibt einen optimalen Belag um mit einer Rennmaschine darüber zu fahren: Kopfsteinpflaster !

Vieles spricht natürlich für Rundstreckenrennen z.B. 20 Runden à 10 km.

- Die Fahrer kommen häufiger beim Publikum vorbei.
- Man kann mehrere Sprintwertungen am gleichen Ort durchführen (das spart Kosten, weil nur einmal die Infrastruktur aufgebaut werden muß.
- Es muß nur ein begrenzter Bereich abgesperrt werden.
- Fernsehen und andere Medien können mit kleinerem Aufwand arbeiten.

Theoretisch kann man dafür natürlich die ehemaligen Autorennstrecken nutzen - die man zukünftig nicht mehr braucht. Die sind fahrerisch allerdings ziemlich langweilig - bis auf den Nürburgring.

Der Nürburgring war Austragungsort von drei Straßenradweltmeisterschaften.

Sieht dann so aus.

Das ist halt die Nordschleife, auf der aktuellen F1-Rennstrecke könnte man schlecht fahren, einfach weil zu kurz.

Spa Francorchamps ginge mit der alten Rennstrecke zwischen Francorchamps, Malmedy und Stavelot. Das dürfte auch eine schöne Achterbahn sein.




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"You can easily tell a Northener: he/she feels guilty doing nothing. Even doing nothing for them is programmed, labeled, and has to be learned using some Yoga instructor."

Zitat:

Original von Aubisque Theoretisch kann man dafür natürlich die ehemaligen Autorennstrecken nutzen - die man zukünftig nicht mehr braucht. Die sind fahrerisch allerdings ziemlich langweilig - bis auf den Nürburgring.

Kennst du den Sachsenring? Die Strecke ist so sellektiv das es wohl niemanden langweilig wird.

Auch eine weitere interessante Strecke ist der Deutschlandring.

@Ocana
Wann hast du das letzte mal den Sachsenring gesehen? Also wenn ich mir die letzten 300-500m anschaue glaub ich nicht das die Profis mit nen Sprint durch kommen, ich fahr dort selbst und für so ne Ankunft ist der Anstieg kurz vorm Ziel zu hart. Auch Ausreißer zu stellen, fast unmöglich meiner Meinung nach. Leider wurde die Strecke verkürzt, knapp 4km lang. Also für ne WM oder einer DM käme sie dadurch ohnehin nicht mehr in Frage.

So jetzt mal zurück zum Thema.

Gedanken gemacht habe ich mir zu einem WM Kurs. Inspirieren lassen habe ich mich dabei vom GP San Francisco. Einem Rennen, dass leider nicht mehr gefahren wird, obwohl der Zuschauerzuspruch eigentlich sehr stark war.

Das ist schonmal ein erstes großes Plus für einen Kurs in einer radsportbegeisterten Stadt. Ein solches Startrennen dürfte Zuschauermassen bewegen.

Profil

Zu fahren wären 15 Runden. Das macht dann 264,3 Kilometer.

Der Kurs bei GM.

Anschauen kann man sich das ganze übrigens auch mit dem fantastischen Street View.

Die einzelnen Anstiege in der Übersicht:

Pacific Heights

Nob Hill

Russian Hill




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Ich habe mal eine 7-tägige Rundfahrt durch Tschechien gebastelt. Die Anstiege dort haben mich schon bei der Friendesfahrt immer beeindruckt.

Etappenplan:
Brno - Brno: 54 + 59.4 km
Brno - Hradec Kralove: 227 km
Hradec - Liberec: 110.5 km
Teplice - Klasterec: 164.8 km
Liberec - Usti nad Labem: 166.4 km
Klasterec - Karlovy Vary: 35.1 km (EZF)
Karlovy Vary - Prag: 135+8x7.8 km =197 km


Die erste Etappe findet auf der Autorennstrecke von Brünn statt und wird nach einem besonderen Modus gefahren.
Auf dem ersten Teilstück (10 Runden) qualifiziert sich der Fahrer, der bei der Zieldurchfahrt vorne liegt für das "Finalrennen". Er muss das Qualifikationsrennen danach sofort verlassen. Außerdem gibt es bei dort Bonussekunden (10,5,3) für die ersten. Überrundete Fahrer erhalten eine Strafminute und werden aus dem Rennen genommen.
Nach 10 Runden hat man so 10 Fahrer für das Finale ermittelt. Diese fahren nun ein Ausscheidungsrennen über 11 Runden. Nach jeder Zieldurchfahrt scheidet der an letzter Stelle leigende Fahrer aus. Für jede Runde, die man überlebt erhält man 5 Bonifikationssekunden. Die letzten beiden fahren dann den Sieg über 2 Runden aus.

Die zweite Etappe ist eine relativ lange Überführungsetappe nach Hradec Kralove. Mehr als paar Anstiege im Adlergebirge zur Auflockerung konnte man nicht finden.

Auf der dritten Etappe gibt es eine Bergankunft in Liberec zum Jested. Der Anstieg beginnt direkt in der Stadt.

Die 4. Etappe hat ein bischen was von Lüttich-Bastogne Lüttich. Es geht nur hoch und runter. Im Zielort gibt es dann nochmal eine kurze Runde mit einem netten Anstieg

Nach einem kurzen Transfer (dem einzigen der Rundfahrt über 30 km) nach Teplice steht die Königsetappe durch das Erzgebirge auf dem Programm. Es gibt 6 Anstiege (wovon der letzte der schwerste ist) und eine Zielankunft im Tal nach einer anspruchsvollen Abfahrt.

Die Entscheidung bringt am vorletzten Tag ein hügeliges Einzelzeitfahren über 35 km.

Das Ziel der Rundfahrt muss natürlich in Prag liegen. Dort werden die Rennfahrer eine anspruchsvolle 7.8 km lange Runde um den Hradschin 8 mal befahren. Die Ziellinie befindet sich im Spartakiadestadion.

Cannavaro hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:

Welche Abfahrt nimmst du von Horní Halže nach Klášterec?




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"One is, after all, always a Frenchman"