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Geschrieben von blaireau am 19.05.2010 um 10:28:

  Gedopte Velos!

"Lässt sich bei Radrennen mit einem «unsichtbaren Motor» Kraft sparen?"

http://www.tagesanzeiger.ch/sport/weitere/Der-letzte-Schrei-gedopte-Velos/story/23541394

Zitat:
Gedopt werden nicht mehr die Fahrer, sondern die Velos. Das behaupten zwei italienische Zeitungen, «il Giornale» und «l’Avvenire», die sich auf Informationen aus dem Begleittross des Giro d’Italia berufen. Es gebe einen batteriegetriebenen Motor, der sich im Sattelrohr verstecken lasse und der eine Art Antriebshilfe leiste. Wie es funktioniere, lasse sich bei «Gruberassist.com» nachlesen.


Und so geht's: http://www.gruberassist.com/wp-content/5-technik02.jpg


Geschrieben von Bugno am 19.05.2010 um 10:36:

  RE: Gedopte Velos

Sehr gescheit, dadurch dass der Motor direkt auf die Tretlagerachse einwirkt, ist von außen absolut nichts zu sehen!


Geschrieben von blaireau am 19.05.2010 um 10:40:

  RE: Gedopte Velos

Zitat:
Original von Bugno
Sehr gescheit, dadurch dass der Motor direkt auf die Tretlagerachse einwirkt, ist von außen absolut nichts zu sehen!


Die Österräicher san höit scho raffinierde Hund!

Kontrolle geht allerdings in drei Minuten: Sattelrohr weg, und ein "Ölmessstab" muss das ganze Sattelrohr ausmessen können.


Geschrieben von Papa Razzo am 19.05.2010 um 11:20:

  RE: Gedopte Velos

Zitat:
Original von Bugno
Sehr gescheit, dadurch dass der Motor direkt auf die Tretlagerachse einwirkt, ist von außen absolut nichts zu sehen!


Aber zu hören - das Gruber-System arbeitet eher geräuschintensiv, das klingt, als ob eine Moulinette im Häckselmodus im Sitzrohr ihr Werk verrichtet.

Der Lärm im Fahrbetrieb, die begrenzte Laufzeit der Akkus (45min...) und das nicht zu vernachlässigende Mehrgewicht des Gruber Assist sagen mir: Da hatten einige Journalisten zu viel Zeit, zu viel Phantasie und zu viel billigen Rotwein zur Verfügung - und dann kommt sowas raus Ich Trottel!


Geschrieben von blaireau am 19.05.2010 um 11:27:

  RE: Gedopte Velos

Zitat:
Original von Papa Razzo
Aber zu hören - das Gruber-System arbeitet eher geräuschintensiv, das klingt, als ob eine Moulinette im Häckselmodus im Sitzrohr ihr Werk verrichtet.

Der Lärm im Fahrbetrieb, die begrenzte Laufzeit der Akkus (45min...) und das nicht zu vernachlässigende Mehrgewicht des Gruber Assist sagen mir: Da hatten einige Journalisten zu viel Zeit, zu viel Phantasie und zu viel billigen Rotwein zur Verfügung - und dann kommt sowas raus Ich Trottel!


Es muss ja nicht das Original-Gruber sein. Geräuschoptimierter Motor, Nylon-Zahnräder, was-weis-ich. Und wenn in den 45 Minuten eine Portion Mehr-Watt herausschauen, dass kann an einer Alpe oder auf den letzten 30km allemal den Unterschied machen.


Geschrieben von teufelsberg am 19.05.2010 um 11:44:

Fragezeichen RE: Gedopte Velos

Und, wer hat ein auffällig großes Rohr?


Geschrieben von Bugno am 19.05.2010 um 12:08:

  RE: Gedopte Velos

Wenn man es im Unterrohr unterbrächte, könnte man wahrscheinlich noch mehr Leistung herausbringen!


Geschrieben von ogkempf am 19.05.2010 um 12:10:

  RE: Gedopte Velos

Zitat:
Original von teufelsberg
Und, wer hat ein auffällig großes Rohr?


Ich cool


Geschrieben von teufelsberg am 19.05.2010 um 20:38:

  RE: Gedopte Velos

Das war klar; allerdings hatte ich mit noch jemandem gerechnet. smile


Wichtig ist ja, dass du dein großes Rohr auch schnell genug hochkriegst, wenn an den Hügeln die Post abgeht.


Geschrieben von Michelin-Männchen am 19.05.2010 um 20:44:

  RE: Gedopte Velos

Zitat:
Original von Bugno
Wenn man es im Unterrohr unterbrächte, könnte man wahrscheinlich noch mehr Leistung herausbringen!

Batteriewechsel wird dann etwas schwieriger.


Geschrieben von blaireau am 20.05.2010 um 00:11:

  RE: Gedopte Velos

Zitat:
Original von Michelin-Männchen
Zitat:
Original von Bugno
Wenn man es im Unterrohr unterbrächte, könnte man wahrscheinlich noch mehr Leistung herausbringen!

Batteriewechsel wird dann etwas schwieriger.

Einwegrahmen?

Aber im Ernst: 100W während 45min könnte schon mächtig helfen, in einer schweren Anfahrt den roten Bereich zu vermeiden, z.B. im Angriff oder beim Nachführen. So drei-, viermal eingesetzt?


Geschrieben von Hansi.Bierdo am 20.05.2010 um 00:22:

  RE: Gedopte Velos

Zitat:
Original von blaireau
Aber im Ernst: 100W während 45min könnte schon mächtig helfen, in einer schweren Anfahrt den roten Bereich zu vermeiden, z.B. im Angriff oder beim Nachführen. So drei-, viermal eingesetzt?


Dazu müsstw die Mehrleistung aber das Mehrgewicht (900g Antrieb + 1kg Akku) ausgleichen, das für den Rest der Fahrt (abzüglich der "drei-, viermal) mitgeschleppt werden muss. Knapp 2kg sind schon eine Hausnummer.


Geschrieben von teufelsberg am 20.05.2010 um 00:24:

  RE: Gedopte Velos

deshalb ja der Radwechsel.


Geschrieben von blaireau am 20.05.2010 um 00:28:

  RE: Gedopte Velos

Zitat:
Original von Hansi.Bierdo
Knapp 2kg sind schon eine Hausnummer.


Statt 70kg Gesamtgewicht dann 72kg, z.B.. Aber dafür 100W zusätzlich ein paar mal, jeweils ein paar Minuten lang?

Ich nehm die 2kg.


Geschrieben von teufelsberg am 20.05.2010 um 00:43:

  RE: Gedopte Velos

egal welche Strecke?


Geschrieben von Hansi.Bierdo am 20.05.2010 um 00:45:

  RE: Gedopte Velos

Zitat:
Original von blaireau
Ich nehm die 2kg.


Ja, macht für den Moment keine 10W aus, aber über die übrigbleibenden xtausend hm... tja....


Geschrieben von Donishäusle am 20.05.2010 um 12:59:

  RE: Gedopte Velos

Zitat:
Original von blaireau

Aber im Ernst: 100W während 45min könnte schon mächtig helfen, in einer schweren Anfahrt den roten Bereich zu vermeiden, z.B. im Angriff oder beim Nachführen. So drei-, viermal eingesetzt?


Das Mehrgewicht wäre gar nicht so kritisch, schliesslich kann man heute schon Räder von der Stange unter 6kg bauen.

Aber:

Er läuft auch ohne Power mit und erhöht den Widerstand beim treten, ausser man könnte ihn zuschalten. Dafür braucht es schon wieder extra ein Kupplung. Ferner sind 60 u/min alles andere als eine optimale Drehzahl.
Wer sagt, dass nicht auch die Ersatzfahrräder abgenommen werden müssen, gewogen werden ja auch alle.
Mit einer Durchleuchtung ähnlich wie am Flughafen könnte man die Konstruktion auch in 5s finden.......


Geschrieben von blaireau am 20.05.2010 um 13:14:

  RE: Gedopte Velos

Zitat:
Original von Donishäusle
Er läuft auch ohne Power mit und erhöht den Widerstand beim treten, ausser man könnte ihn zuschalten. Dafür braucht es schon wieder extra ein Kupplung. Ferner sind 60 u/min alles andere als eine optimale Drehzahl.

Wenn er im Leerlauf 10W frisst, dann kratzt das einen Profi doch nicht, ob er in einer ruhigen Rennphase mit 250W oder 260W tritt. Kritisch sind die Belastungspitzen. Und die Drehzahl könnte man über Motor und Zahnräder sicher anpassen und auf 90-100 anheben.

In Rennen mit Windkanten wär sowas z.B. ein ziemlicher Hammer. Einfach mal schnell wieder die Lücke schliessen mit 100W extra.


Geschrieben von aaa am 20.05.2010 um 16:39:

  RE: Gedopte Velos

Zitat:
Original von Michelin-Männchen
Zitat:
Original von Bugno
Wenn man es im Unterrohr unterbrächte, könnte man wahrscheinlich noch mehr Leistung herausbringen!

Batteriewechsel wird dann etwas schwieriger.


nimmt man akkus, die quasi ohne direkten kontakt aufgeladen werden können - was bei normalen elektrozahnbürsten per induktion geht, sollte doch auch gepimpt werden können


Geschrieben von TEVC am 25.05.2010 um 15:29:

  RE: Gedopte Velos

Zitat:
Original von blaireau
"Lässt sich bei Radrennen mit einem «unsichtbaren Motor» Kraft sparen?"


Dazu Lance auf twitter
Motorised doping? I've heard it all now.

großes Grinsen


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